ポータブル電源の走行充電入門 車中泊で使える設計と安全の基本

仕組みと注意点

走行充電は、エンジンが回っている間に車のオルタネーター（発電機）が作る電気を利用してポータブル電源を充電する仕組みです。12V（一般的な乗用車）や24V（大型車）から電気を取り出し、充電器やケーブルを介して電力を送ります。

走行中の振動や温度変化で配線が緩むと充電が不安定になりやすいので、固定と点検が重要です。配線が細すぎると充電効率が落ちるだけでなく、発熱やヒューズ切れの原因にもなります。

端子の選び方（シガーと走行充電器）

シガーソケットは取り付けが簡単ですが、10A前後（約120W）に制限されることが多く充電速度は控えめです。走行充電器は車のバッテリーから直接電力を取るため、20A〜40Aの高出力で充電できます。

ケーブル太さと長さの考え方

走行充電では電流が大きくなるため、ケーブルは太めを選ぶのが基本です。20Aの走行充電器なら3m以内で14AWG（2.0sq）以上、5m以内なら12AWG（3.5sq）以上を目安にしてください。

30分間の充電でケーブル表面温度が50度を超える場合は、太さ不足の可能性があります。発熱が目立つときは使用を中止し、太いケーブルに交換してください。

ヒューズと接続方法

ヒューズは電気の安全弁です。最大電流の1.25倍程度を目安に選び、必ずプラス線にバッテリー近くで設置します。20Aなら25A、30Aなら40Aが目安です。

圧着端子の基本手順

• 被覆を10〜15mmほど剥く
• 端子に差し込み、専用工具で圧着
• 軽く引っ張り抜けないか確認
• 必要なら熱収縮チューブで保護

90分ドライブの実測例

市街地と高速道路を組み合わせた90分ドライブで実測しました。走行充電器20A、14AWGケーブル3mで測定しています。

表で分かる容量別の到達時間

初期残量20%から80%までの到達時間を比較しました。走行充電器の方が大幅に短縮できることが分かります。

実際の充電時間は気温や車両状態、走行パターンでも変動します。夏場は冷却負荷で充電が落ちることがあるため、余裕を見て計画しましょう。

接触不良・過熱・ヒューズ切れ

充電が途切れる場合は接続部の緩みや端子の酸化が原因になりがちです。過熱はケーブルの太さ不足や接触不良が主因なので、ケーブルの温度を必ず確認してください。

ヒューズ切れは安全装置が働いているサインです。頻繁に切れる場合は配線ミスや短絡の可能性があるため、配線図を再確認してください。

1泊ライトプラン（照明＋スマホ）

週末の1泊車中泊で、LED照明とスマホ充電が中心のケースです。消費量は1泊で50〜80Wh程度なので、300Whクラスで十分対応できます。

• ポータブル電源 300〜400Wh
• 充電方法 シガーソケット充電
• 必要機材 シガープラグケーブル、予備ヒューズ
• 充電時間 往路90分で約40%回復

しっかりプラン（冷蔵庫＋照明）

車載冷蔵庫を使う場合は消費電力が大きく、1泊で400〜500Whが目安です。700〜1000Whの容量と走行充電器を組み合わせると安心です。

• ポータブル電源 700〜1000Wh
• 充電方法 走行充電器（20A以上）
• 必要機材 14AWGケーブル、30Aヒューズ
• 充電時間 往路90分で約35%回復

真夏・真冬は冷蔵庫の消費が増えるため、容量には余裕を持たせるのが安全です。